充電樁為什么也會(huì)“跳槍”？真相是……

“充電樁怎樣跳槍了？”“為什么充到95%就不充了？”

信任各位電動(dòng)車車主在運(yùn)用充電樁的進(jìn)程中，都有過這樣的疑問，那么“跳槍”究竟是怎樣回事？咱們一起來了解一下吧！

不少車主為了防止自己的愛車過充，會(huì)將車輛的SOC設(shè)置在100%以下，當(dāng)充電電量現(xiàn)已到達(dá)預(yù)設(shè)的SOC數(shù)值時(shí)就會(huì)中止充電。

同時(shí)，市面上常見的充電運(yùn)營商考慮到安全問題，大多也會(huì)對場站進(jìn)行SOC閾值的調(diào)整，即當(dāng)樁端檢測到車輛剩余電量現(xiàn)已到達(dá)設(shè)定值時(shí)，就會(huì)自動(dòng)中止充電作業(yè)。

這也就形成了我們口中所謂的“跳槍”“充不滿”的狀況，這是一個(gè)正常現(xiàn)象。

這么設(shè)置，就為了防止因車輛過度充電且車輛內(nèi)置的BMS（充電管理系統(tǒng)）無法自動(dòng)中斷充電作業(yè)時(shí)，或許呈現(xiàn)的電池短路問題，然后引發(fā)起火、形成不必要的安全事故。

因此，若“跳槍”時(shí)，車輛剩余電量狀況已到達(dá)預(yù)設(shè)的SOC，則可以視作正常狀況。

而當(dāng)電量未到達(dá)相關(guān)數(shù)值就“跳槍”時(shí)，則可進(jìn)行從頭插槍后再次發(fā)動(dòng)充電。

當(dāng)然，有些充電場站為了增加充電進(jìn)程的安全性，在高溫等天氣下，乃至?xí)OC設(shè)置進(jìn)一步下降，具體我們可以咨詢場站管理員或客服，依據(jù)實(shí)際狀況判別。

那么，假如就要追求100%滿電量呢？在車端SOC設(shè)置為100%的前提下，我們可以在快充樁充電至SOC閾值后，再選擇慢充樁進(jìn)行涓流充電補(bǔ)電，這樣即可完成“充溢”。

不過，仍是主張我們遵從淺充淺放的運(yùn)用規(guī)律，這樣也更契合鋰電芯的正常運(yùn)用狀態(tài)。