冬季有必要調(diào)整胎壓嗎？天冷更易爆胎！

進入冬季，氣溫越來越低，真的有必要為愛車調(diào)整胎壓嗎？很多朋友都有這樣的誤區(qū)，認為冬季氣壓應該調(diào)高點，夏日氣壓應該調(diào)低點。真相是什么呢？

1 胎壓的規(guī)范和要求是多少？

依據(jù)世界GBT2978-2008規(guī)范的規(guī)定和要求：

規(guī)范型輪胎：2.4-2.5bar；增強型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不該大于3.5bar。

夏天汽車胎壓：按汽車輪胎規(guī)范氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比規(guī)范低0.1bar左右，避免高溫爆胎。

冬季汽車胎壓：以汽車輪胎規(guī)范氣壓為準則恰當進行調(diào)高0.2bar左右。

事實上，幾乎悉數(shù)汽車廠商都沒有對季節(jié)性的改變做出調(diào)整胎壓的建議。由于車輛在正常行進時，輪胎內(nèi)氣溫都會大幅升高，這個溫差遠高于一年四季的氣溫改變。

2 冬季 胎壓多少適宜？

為什么冬季降臨胎壓就比夏天要高一些呢？這是由于熱脹冷縮的原因。

冬季的時分輪胎胎壓并沒有一個準確的數(shù)值，很多人都覺得在冬季開車的時分汽車十分簡單呈現(xiàn)打滑的狀況，所以他們在調(diào)整胎壓的時分就會成心將胎壓調(diào)得很低。其實假如胎壓過低的話，就會簡單讓輪胎變形，那樣內(nèi)行進過程中汽車的油耗就會添加。假如冬季要調(diào)整胎壓的話，一般來說只要調(diào)高比正常值高0.1到0.2就可以了。

3 胎壓過高的損害有哪些？

a、輪胎的摩擦力、附著力就會下降，影響制動作用；

b、導致方向盤轟動、跑偏，使行進的舒適性下降；

c、加速輪胎胎面中心的花紋部分磨損，使輪胎壽數(shù)下降；

d、車身的轟動變大，直接會影響到其他零部件的壽數(shù)；

e、會使輪胎簾線受到過度的蔓延變形，胎體彈性下降，使汽車內(nèi)行進中受到的負荷增大；

f、并使耐軋功用下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很簡單扎入胎內(nèi)，沖擊會發(fā)生內(nèi)裂和爆破，造成爆胎。

4 胎壓過低的損害有哪些？

a、與路面的摩擦系數(shù)便會增大，油耗上升；

b、造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

c、使輪胎各部位的運動量增大，過度地碾壓造成輪胎的反常發(fā)熱；

d、使得簾線以及橡膠的功用下降，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間發(fā)生過度的摩擦造成胎圈部位損害，反常磨損；

e、輪胎與地上的摩擦成倍添加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行進，就可能導致爆胎；

f、胎壓過低會使胎體變形增大，胎側(cè)簡單呈現(xiàn)裂口，一起發(fā)生屈撓運動，導致過度發(fā)熱，促進橡膠老化，簾布層疲憊，簾線折斷，還會使輪胎接地上積增大，加速胎肩磨損。